? 1月3日，一排排集裝箱在山東港口民權(quán)內(nèi)陸港口上碼放整齊，即將被運(yùn)送至山東港口青島港。
??自2023年12月28日，“民權(quán)—青島港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列開通暨山東港口民權(quán)內(nèi)陸港揭牌后，民權(quán)企業(yè)可自民權(quán)報關(guān)后直達(dá)山東港口青島港海運(yùn)線，大大助力了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
??“我們公司每年大約運(yùn)送2000個重箱，現(xiàn)在民權(quán)內(nèi)陸港口開通了，不僅大幅降低了運(yùn)輸費(fèi)用，運(yùn)輸時間也能縮短1至2天。”澳柯瑪股份有限公司副總經(jīng)理于正奇說。
??“在民權(quán)‘內(nèi)陸港’報運(yùn)的每個40英尺重箱鐵路運(yùn)費(fèi)下浮40%，民權(quán)至山東港口青島港每個空重箱來回雙向包干運(yùn)費(fèi)在1200元以內(nèi)，企業(yè)承擔(dān)的單個重箱運(yùn)輸費(fèi)用大幅減少，與東南沿海地區(qū)的出口成本持平，有效降低了企業(yè)運(yùn)營成本?！鄙綎|港口青島港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李武成說，此次民權(quán)縣被山東港口集團(tuán)授予“河南（民權(quán)）內(nèi)陸港”，是把青島港口“搬到了”民權(quán)的家門口。
??近年來，民權(quán)縣積極推動“外向型”經(jīng)濟(jì)發(fā)展，形成了以制冷產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，食品加工業(yè)、鋁基新材料競相發(fā)展的“1+2+N”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。但是隨著特色產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和縣域經(jīng)濟(jì)的崛起，物流運(yùn)輸能力尚不能滿足發(fā)展需求，短板亟須補(bǔ)齊。
??“以前，物流運(yùn)輸一直是我們企業(yè)運(yùn)營的大難題，在一定程度上限制了企業(yè)發(fā)展的上限。這次，‘民權(quán)—青島港’海鐵聯(lián)運(yùn)班列的開通，不僅幫我們本土企業(yè)降低了物流成本，提升了運(yùn)輸效率，更是打開了我們從民權(quán)縣通往國際市場的一條重要通道?！毕阊┖ｋ娖骷瘓F(tuán)有限公司董事長楊國權(quán)說，“比如，今天通過鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)往青島港的22個集裝箱，每個集裝箱可以節(jié)省運(yùn)費(fèi)近2000元，一次運(yùn)輸共節(jié)省4萬余元，一年下來僅運(yùn)輸費(fèi)用就可以節(jié)省600萬元以上?！?/span>
??“民權(quán)—青島港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列的正式開通，多功能智能化的內(nèi)陸港建成投用，讓不靠海的民權(quán)縣從此擁有了“港口”優(yōu)勢，進(jìn)一步凸顯民權(quán)縣在豫東地區(qū)的交通樞紐地位。民權(quán)縣委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，民權(quán)縣將以此為契機(jī)，加快內(nèi)陸港集疏體系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力為企業(yè)打造“效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)”的物流新通道和物流新模式，引導(dǎo)更多企業(yè)通過青島港出海遠(yuǎn)行，推動更多“民權(quán)制造”走出國門、走向世界。記者 李鳳虎 劉夢珂 通訊員 張增峰 寧津瑜